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设备现场
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全国最大入水式升船机机电联调验收通过

  中新网成都10月26日电 (刘彦君)26日由中国电建水电七局夹江公司制造的全国规模最大的船厢入水式钢丝卷扬提升式升船机——乌江构皮滩第三级500吨级升船机机电联调验收通过。

  “形象地说,我们制造的升船机就是让500吨级的船舶仅需十多分钟时间坐电梯上25层高楼,类似电梯的工作原理让船行驶到有水的承船厢中,再把船厢整体提升过坝。”中国电建水电七局夹江水工机械有限公司党委书记兼总工程师曾文说。

  据悉,该升船机主提升机卷筒16件,卷筒直径4.6米,长3.95米,制动盘直径5.8米。这个由卷筒、制动盘及卷筒轴等组装成套的卷筒装置重91.35吨,减速器重130吨,自重3092吨的庞然大物,最大提升力为18000千牛,制作周期2年,重量和尺寸在同类型升船机中均属全国之最。

  联调现场,16个国内最大直径的卷筒同步运转,经过专业人员和设备检测,升船机运行平稳、制动准确、保护装置运行可靠,各系统工作状态良好,顺利通过。

  “为了此次机电联调,升船机制造的各相关方准备近半年,做过上百次方案推演。”曾文说,由于构皮滩升船机的卷筒属于超大型卷筒装置,加工和组装精度和制造质量要求很高,对此夹江水工专门成立课题研究组进行超大型卷筒装置制造关键技术攻关,该研究内容也是四川省科研课题的重要支撑项目。在卷筒制作的过程中控制不好,必将导致后继加工的壁厚偏差过大,造成工件重心偏移量超标,最终将影响主提升机运行平稳度,对整套设备运行的安全度、舒适度、运行寿命及能耗等带来负面影响。

  “针对制作难点提前预判,发挥大国工匠精神,克服制造过程中的系列难题,对每道工序,各个环节反复推敲论证,大力开展科技创新,仅与升船机设计制造相关的国家专利就有12项,对顺利建设高水头电站的通航工程具有重要借鉴意义,也是一次中国制造到中国创造的集中展示。”中国电建水电七局夹江水工机械有限公司总经理徐绍波表示。

  据悉,机电联调通过后,升船机将运往国家“十五”计划重点工程,贵州最大水电站——乌江构皮滩水电站。该水电站装机容量300万千瓦,最大通航水头199米,上游通航水位变幅45米,下游通航水位变幅14.81米,是目前世界上通航水头最高、水位变幅最大的通航建筑物。按500吨级船型航道标准建设,年单向设计通过能力为142.1万吨。

  “对于贵州来说,升船机触发的经济末端的细微变化已经悄悄产生,500吨级船舶可从乌江渡畅通到达重庆涪陵,为什么ag大注就死,实现贵州航运发展新突破。”徐绍波说。(完)

  •   中新网成都10月26日电 (刘彦君)26日由中国电建水电七局夹江公司制造的全国规模最大的船厢入水式钢丝卷扬提升式升船机——乌江构皮滩第三级500吨级升船机机电联调验收通过。

      “形象地说,我们制造的升船机就是让500吨级的船舶仅需十多分钟时间坐电梯上25层高楼,类似电梯的工作原理让船行驶到有水的承船厢中,再把船厢整体提升过坝。”中国电建水电七局夹江水工机械有限公司党委书记兼总工程师曾文说。

      据悉,该升船机主提升机卷筒16件,卷筒直径4.6米,长3.95米,制动盘直径5.8米。这个由卷筒、制动盘及卷筒轴等组装成套的卷筒装置重91.35吨,减速器重130吨,自重3092吨的庞然大物,最大提升力为18000千牛,制作周期2年,重量和尺寸在同类型升船机中均属全国之最。

      联调现场,16个国内最大直径的卷筒同步运转,经过专业人员和设备检测,升船机运行平稳、制动准确、保护装置运行可靠,各系统工作状态良好,顺利通过。

      “为了此次机电联调,升船机制造的各相关方准备近半年,做过上百次方案推演。”曾文说,由于构皮滩升船机的卷筒属于超大型卷筒装置,加工和组装精度和制造质量要求很高,对此夹江水工专门成立课题研究组进行超大型卷筒装置制造关键技术攻关,该研究内容也是四川省科研课题的重要支撑项目。在卷筒制作的过程中控制不好,必将导致后继加工的壁厚偏差过大,造成工件重心偏移量超标,最终将影响主提升机运行平稳度,对整套设备运行的安全度、舒适度、运行寿命及能耗等带来负面影响。

      “针对制作难点提前预判,发挥大国工匠精神,克服制造过程中的系列难题,对每道工序,各个环节反复推敲论证,大力开展科技创新,仅与升船机设计制造相关的国家专利就有12项,对顺利建设高水头电站的通航工程具有重要借鉴意义,也是一次中国制造到中国创造的集中展示。”中国电建水电七局夹江水工机械有限公司总经理徐绍波表示。

      据悉,机电联调通过后,升船机将运往国家“十五”计划重点工程,贵州最大水电站——乌江构皮滩水电站。该水电站装机容量300万千瓦,最大通航水头199米,上游通航水位变幅45米,下游通航水位变幅14.81米,是目前世界上通航水头最高、水位变幅最大的通航建筑物。按500吨级船型航道标准建设,年单向设计通过能力为142.1万吨。

      “对于贵州来说,升船机触发的经济末端的细微变化已经悄悄产生,500吨级船舶可从乌江渡畅通到达重庆涪陵,为什么ag大注就死,实现贵州航运发展新突破。”徐绍波说。(完)

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