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为什么ag大注就死姚振华如何用实力撑起野心

  在某次公开场合,宝能董事长姚振华向外界表示,未来10年到15年时间,宝能集团以打造国际一流汽车集团为目标,力争成为全球一流的汽车制造商、移动出行服务商、综合服务提供商,成为重量级的汽车企业集团。

  从确定投身高端制造业,到对外将“国际一流汽车集团”的目标和野心打在“公屏”,姚振华和他的汽车集团用实力和拼劲儿在时间的铺垫下积蓄了足够的底气,向外界传递出这样的信号:宝能汽车来了,姚振华和他的汽车帝国来了。

  在此之前,姚振华已带领着精兵强将们在汽车大局中拼搏了近四年时间。这期间,凭借宝能这一现代化企业集团多产业集聚发展的综合实力,姚振华很快找到了宝能汽车作为车企新秀起步的后发优势。

  宝能集团旗下产业众多,在2017年宝能以“宝能汽车”这一车企身份正式亮相之后,宝能旗下物流集团即开始在供应端为整车及零部件提供物流运输服务。据悉,这一内生运输体系帮助宝能汽车降低物流成本达17%。同一时期,宝能已在汽车金融、租赁、后市场服务等领域完成布局,并逐渐发展成熟。加之宝能入主的三大上市公司韶能股份、中炬高新、南玻集团在汽车零部件全面配套方面的支持,形成了多产业协同模式,共同为汽车产业发展助阵。

  可以说,有了自成体系的产业支持为基础,宝能汽车的造车之心已定下大半来。面对造车如何“从无到有”这个关键性问题,姚振华选择了收购与自建并行的策略,两条腿走路,求稳求实,从而实现整车制造端专业实力和输出的快速转化,同时同步展开自有智能制造工厂的建设,制造段难题迎刃而解。

  2020年11月,宝能汽车首个自建生产基地西安基地绿色智慧工厂建成投产。也正是在西安,难得在公开场合露面的姚振华发布了他的宏伟计划。

  如果说产、供端的完备让宝能汽车顺利生长出作为车企的骨骼,那么对核心技术自主研发的执着,则让宝能汽车拥有了一颗强心脏。

  在此方面,多位宝能汽车负责人及员工表示,姚振华对自主研发非常看重,在研发端和人才配置方面从不吝惜投入。也有业内人士指出,作为一名毅然投入高端制造业的企业家,姚振华对于掌握核心技术自主权的充分感知和坚决执行的战略定力都极具对当前行业形势的敏锐洞察和对未来发展的远见。

  正基于此,平台化、智能化作新能源汽车潮流趋势,也是宝能汽车重点谋划的方向。当前,宝能汽车在平台自主开放方面已具备多重优势。据介绍,为什么ag大注就死宝能汽车业已展开增程式iREV平台、纯电动BEV平台和氢燃料FCV平台的开发工作。为什么ag大注就死

  至于智能化,可以说是由电动化带来的一种奔赴人、车、生活融合的新生态。部分传统车企巨头尚且需要一些时间去适应这个时代带来的新变化,宝能汽车却早已布局智能网联相关的技术研发,甚至专门成立了“前海七剑”科技公司,针对车联网、自动驾驶等展开研发工作。

  无论从适应当下需求还是前瞻性研发而言,宝能汽车都凭借“先见”之判断走在了行业的前沿,且能够当机立断,迅速投入行动之中。

  宝能汽车针对电动汽车的核心零部件动力总成和动力电池,分别成立臻宇新能源和聚创新能源两家公司,致力自主研发和生产。根据新闻报道,两家公司也是不负众望。比如聚创新能源虽然成立时间尚短,却已在动力电池领域有了不小的收获和成就。据悉,其单月专利申请47件,位列行业第六位;授权周期最短10个月,远低于行业平均水平截至2020年底,该公司全年累计获得授权专利数量超过140件,自主研发的LBP(叠层电池包)软包电池也已具备国际领先性。

  事实证明,宝能汽车虽为车企新秀,但其成立源于姚振华多产业聚合的实力,发展源于一路而来不断深耕骨血而积累的底气。有“打造国际一流汽车集团”的野心也就不足为奇了。

  近年来,随着石油污染的不断加剧,全国各地对新能源汽车,都肃然起敬。目前意大利、法国、西班牙等,均...

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  •   在某次公开场合,宝能董事长姚振华向外界表示,未来10年到15年时间,宝能集团以打造国际一流汽车集团为目标,力争成为全球一流的汽车制造商、移动出行服务商、综合服务提供商,成为重量级的汽车企业集团。

      从确定投身高端制造业,到对外将“国际一流汽车集团”的目标和野心打在“公屏”,姚振华和他的汽车集团用实力和拼劲儿在时间的铺垫下积蓄了足够的底气,向外界传递出这样的信号:宝能汽车来了,姚振华和他的汽车帝国来了。

      在此之前,姚振华已带领着精兵强将们在汽车大局中拼搏了近四年时间。这期间,凭借宝能这一现代化企业集团多产业集聚发展的综合实力,姚振华很快找到了宝能汽车作为车企新秀起步的后发优势。

      宝能集团旗下产业众多,在2017年宝能以“宝能汽车”这一车企身份正式亮相之后,宝能旗下物流集团即开始在供应端为整车及零部件提供物流运输服务。据悉,这一内生运输体系帮助宝能汽车降低物流成本达17%。同一时期,宝能已在汽车金融、租赁、后市场服务等领域完成布局,并逐渐发展成熟。加之宝能入主的三大上市公司韶能股份、中炬高新、南玻集团在汽车零部件全面配套方面的支持,形成了多产业协同模式,共同为汽车产业发展助阵。

      可以说,有了自成体系的产业支持为基础,宝能汽车的造车之心已定下大半来。面对造车如何“从无到有”这个关键性问题,姚振华选择了收购与自建并行的策略,两条腿走路,求稳求实,从而实现整车制造端专业实力和输出的快速转化,同时同步展开自有智能制造工厂的建设,制造段难题迎刃而解。

      2020年11月,宝能汽车首个自建生产基地西安基地绿色智慧工厂建成投产。也正是在西安,难得在公开场合露面的姚振华发布了他的宏伟计划。

      如果说产、供端的完备让宝能汽车顺利生长出作为车企的骨骼,那么对核心技术自主研发的执着,则让宝能汽车拥有了一颗强心脏。

      在此方面,多位宝能汽车负责人及员工表示,姚振华对自主研发非常看重,在研发端和人才配置方面从不吝惜投入。也有业内人士指出,作为一名毅然投入高端制造业的企业家,姚振华对于掌握核心技术自主权的充分感知和坚决执行的战略定力都极具对当前行业形势的敏锐洞察和对未来发展的远见。

      正基于此,平台化、智能化作新能源汽车潮流趋势,也是宝能汽车重点谋划的方向。当前,宝能汽车在平台自主开放方面已具备多重优势。据介绍,为什么ag大注就死宝能汽车业已展开增程式iREV平台、纯电动BEV平台和氢燃料FCV平台的开发工作。为什么ag大注就死

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      无论从适应当下需求还是前瞻性研发而言,宝能汽车都凭借“先见”之判断走在了行业的前沿,且能够当机立断,迅速投入行动之中。

      宝能汽车针对电动汽车的核心零部件动力总成和动力电池,分别成立臻宇新能源和聚创新能源两家公司,致力自主研发和生产。根据新闻报道,两家公司也是不负众望。比如聚创新能源虽然成立时间尚短,却已在动力电池领域有了不小的收获和成就。据悉,其单月专利申请47件,位列行业第六位;授权周期最短10个月,远低于行业平均水平截至2020年底,该公司全年累计获得授权专利数量超过140件,自主研发的LBP(叠层电池包)软包电池也已具备国际领先性。

      事实证明,宝能汽车虽为车企新秀,但其成立源于姚振华多产业聚合的实力,发展源于一路而来不断深耕骨血而积累的底气。有“打造国际一流汽车集团”的野心也就不足为奇了。

      近年来,随着石油污染的不断加剧,全国各地对新能源汽车,都肃然起敬。目前意大利、法国、西班牙等,均...

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