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铝价和各种原料暴涨创纪录!下游企业亏损累累

  近日,铝价持续暴涨,伦敦金属交易所(LME)铝价一度触及每吨3000美元,

  自8月起,上游电解铝行业受限电、能耗双控影响限产消息不断出现,新疆、广西、贵州、内蒙古、云南等主产地均受到波及,加之近日海外几内亚事件引发矿石供应隐忧,国内外铝价持续上涨;同时,受益于碳中和的利好拉动,铝产业链也水涨船高,预计未来很长一段时间内,铝的需求和行情都将持续利好,价格也有望再创新高。

  据悉,铝价从去年的11000元/吨至今已经上涨了117%,在铝行业赚得盆满钵满之时,下游行业却叫苦不迭。某铝型材企业表示,其产品主要通过铝锭价格加上加工费的方式来定价销售,近期铝锭价格上涨,加工费也上涨了500-600元/吨左右,目前几乎没有什么利润,但为了工厂正常运转以及维护客户群体,只能硬着头皮继续接单。目前,多数铝型材企业订单减少了30%左右,生产线也出现了停产的情况。

  另有部分门窗销售商表示,以前的铝合金门窗毛利率还有30%,现在下降到了5%左右,加上初始的固定资产投入和其他财务费用开支等,新接订单几乎没有利润。如果是在铝价涨价前签订的包干合同,那就注定要亏损。

  据涂料采购网了解,这种情况并不是个例,上半年大宗化工品持续上涨,价格甚至屡创新高,但这种景气度却没有传导下去,反而逐渐递减。在今年的“景气悖论”之下,上游热火朝天,下游冷若冰霜,铝型材行业,家电、汽车、家具等多个行业都被“套牢”在原料高价的陷阱中,亏损千万、订单减少、部分停产以及濒临倒闭等情况比比皆是。

  2021年上半年,全球出现了一轮“缺芯危机”,芯片的供货周期从3个月延长到12个月,部分芯片单价已从10多元钱涨到100多元,价格上涨超过了10倍,目前全球300万汽车停产。

  截至9月5日,年内全球汽车已累计减产732.7万辆。同时市场机构还预测,2021年全球汽车将减产810.7万辆。值得一提的是,福特、大众和戴姆勒等汽车制造商的高管都对芯片短缺问题表示了担忧,并认为短期之内难以看到该问题得以改善。

  ‍近日,铝价持续暴涨,伦敦金属交易所(LME)铝价一度触及每吨3000美元,为2008年7月以来盘中的最高水平,上交所沪铝主力价格最高达到每吨23895元,创下近15年来的最高水平。

  自8月起,上游电解铝行业受限电、能耗双控影响限产消息不断出现,新疆、广西、贵州、内蒙古、云南等主产地均受到波及,加之近日海外几内亚事件引发矿石供应隐忧,国内外铝价持续上涨;同时,受益于碳中和的利好拉动,铝产业链也水涨船高,预计未来很长一段时间内,铝的需求和行情都将持续利好,价格也有望再创新高。

  据悉,铝价从去年的11000元/吨至今已经上涨了117%,在铝行业赚得盆满钵满之时,下游行业却叫苦不迭。某铝型材企业表示,其产品主要通过铝锭价格加上加工费的方式来定价销售,近期铝锭价格上涨,加工费也上涨了500-600元/吨左右,目前几乎没有什么利润,但为了工厂正常运转以及维护客户群体,只能硬着头皮继续接单。目前,多数铝型材企业订单减少了30%左右,生产线也出现了停产的情况。

  另有部分门窗销售商表示,以前的铝合金门窗毛利率还有30%,现在下降到了5%左右,加上初始的固定资产投入和其他财务费用开支等,新接订单几乎没有利润。如果是在铝价涨价前签订的包干合同,那就注定要亏损。

  据涂料采购网了解,这种情况并不是个例,上半年大宗化工品持续上涨,价格甚至屡创新高,但这种景气度却没有传导下去,反而逐渐递减。在今年的“景气悖论”之下,上游热火朝天,下游冷若冰霜,铝型材行业,家电、汽车、家具等多个行业都被“套牢”在原料高价的陷阱中,亏损千万、订单减少、部分停产以及濒临倒闭等情况比比皆是。

  2021年上半年,全球出现了一轮“缺芯危机”,芯片的供货周期从3个月延长到12个月,部分芯片单价已从10多元钱涨到100多元,价格上涨超过了10倍,目前全球300万汽车停产。

  截至9月5日,年内全球汽车已累计减产732.7万辆。同时市场机构还预测,2021年全球汽车将减产810.7万辆。值得一提的是,福特、大众和戴姆勒等汽车制造商的高管都对芯片短缺问题表示了担忧,并认为短期之内难以看到该问题得以改善。返回搜狐,查看更多

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      自8月起,上游电解铝行业受限电、能耗双控影响限产消息不断出现,新疆、广西、贵州、内蒙古、云南等主产地均受到波及,加之近日海外几内亚事件引发矿石供应隐忧,国内外铝价持续上涨;同时,受益于碳中和的利好拉动,铝产业链也水涨船高,预计未来很长一段时间内,铝的需求和行情都将持续利好,价格也有望再创新高。

      据悉,铝价从去年的11000元/吨至今已经上涨了117%,在铝行业赚得盆满钵满之时,下游行业却叫苦不迭。某铝型材企业表示,其产品主要通过铝锭价格加上加工费的方式来定价销售,近期铝锭价格上涨,加工费也上涨了500-600元/吨左右,目前几乎没有什么利润,但为了工厂正常运转以及维护客户群体,只能硬着头皮继续接单。目前,多数铝型材企业订单减少了30%左右,生产线也出现了停产的情况。

      另有部分门窗销售商表示,以前的铝合金门窗毛利率还有30%,现在下降到了5%左右,加上初始的固定资产投入和其他财务费用开支等,新接订单几乎没有利润。如果是在铝价涨价前签订的包干合同,那就注定要亏损。

      据涂料采购网了解,这种情况并不是个例,上半年大宗化工品持续上涨,价格甚至屡创新高,但这种景气度却没有传导下去,反而逐渐递减。在今年的“景气悖论”之下,上游热火朝天,下游冷若冰霜,铝型材行业,家电、汽车、家具等多个行业都被“套牢”在原料高价的陷阱中,亏损千万、订单减少、部分停产以及濒临倒闭等情况比比皆是。

      2021年上半年,全球出现了一轮“缺芯危机”,芯片的供货周期从3个月延长到12个月,部分芯片单价已从10多元钱涨到100多元,价格上涨超过了10倍,目前全球300万汽车停产。

      截至9月5日,年内全球汽车已累计减产732.7万辆。同时市场机构还预测,2021年全球汽车将减产810.7万辆。值得一提的是,福特、大众和戴姆勒等汽车制造商的高管都对芯片短缺问题表示了担忧,并认为短期之内难以看到该问题得以改善。

      ‍近日,铝价持续暴涨,伦敦金属交易所(LME)铝价一度触及每吨3000美元,为2008年7月以来盘中的最高水平,上交所沪铝主力价格最高达到每吨23895元,创下近15年来的最高水平。

      自8月起,上游电解铝行业受限电、能耗双控影响限产消息不断出现,新疆、广西、贵州、内蒙古、云南等主产地均受到波及,加之近日海外几内亚事件引发矿石供应隐忧,国内外铝价持续上涨;同时,受益于碳中和的利好拉动,铝产业链也水涨船高,预计未来很长一段时间内,铝的需求和行情都将持续利好,价格也有望再创新高。

      据悉,铝价从去年的11000元/吨至今已经上涨了117%,在铝行业赚得盆满钵满之时,下游行业却叫苦不迭。某铝型材企业表示,其产品主要通过铝锭价格加上加工费的方式来定价销售,近期铝锭价格上涨,加工费也上涨了500-600元/吨左右,目前几乎没有什么利润,但为了工厂正常运转以及维护客户群体,只能硬着头皮继续接单。目前,多数铝型材企业订单减少了30%左右,生产线也出现了停产的情况。

      另有部分门窗销售商表示,以前的铝合金门窗毛利率还有30%,现在下降到了5%左右,加上初始的固定资产投入和其他财务费用开支等,新接订单几乎没有利润。如果是在铝价涨价前签订的包干合同,那就注定要亏损。

      据涂料采购网了解,这种情况并不是个例,上半年大宗化工品持续上涨,价格甚至屡创新高,但这种景气度却没有传导下去,反而逐渐递减。在今年的“景气悖论”之下,上游热火朝天,下游冷若冰霜,铝型材行业,家电、汽车、家具等多个行业都被“套牢”在原料高价的陷阱中,亏损千万、订单减少、部分停产以及濒临倒闭等情况比比皆是。

      2021年上半年,全球出现了一轮“缺芯危机”,芯片的供货周期从3个月延长到12个月,部分芯片单价已从10多元钱涨到100多元,价格上涨超过了10倍,目前全球300万汽车停产。

      截至9月5日,年内全球汽车已累计减产732.7万辆。同时市场机构还预测,2021年全球汽车将减产810.7万辆。值得一提的是,福特、大众和戴姆勒等汽车制造商的高管都对芯片短缺问题表示了担忧,并认为短期之内难以看到该问题得以改善。返回搜狐,查看更多

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